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直播吧7月25日讯 据The Athletic报道称，纽卡正在探🏀索签下塞斯科的交易，如果伊萨克离💔队，前者将成为他⚫们的首要目标。

报道中表示，纽卡正在探索引进⤴塞斯科的可能性以防伊萨克🚐离队。纽卡🕤一直对塞斯科感兴趣，如果伊萨克离队，塞斯科将成🔩为他们的头号引援目标。然而从财务角度来看，这笔交🕒易将极具挑战性。

The Athletic在周四早些时候报🏔道称，伊萨克希望离队，他并未随队前🦋往季前赛之旅。在此前，利物浦已经有🦀意签下这名25岁的前锋，而纽卡方面🥝此前的立场是这是一位🔥非卖品球员。

22岁的塞斯科此前曾😫长期受到阿森纳👽的关注：枪手🤢一直在寻找一名9号位球员。但在阿森纳🚁决定转而签下葡萄牙体育🐄的约克雷斯之后，塞斯科便不再🛒是选项。

塞斯科在🌥去年和莱比锡续约，新合约至2029年。他之前的合🥦同中一项大约6500万欧元（5530万英镑）的解约📡金条款如今已经失效，而新💅合同中据悉包含他与俱乐🌰部之间的一项“君子协定”，即如果出现合🎴适的项目，他可以被允许离队。

在24/25赛季，塞💰斯科在莱比锡再次贡献亮眼🐭的表现：他在各项赛事中🎁出场45次，攻入21球并有6次助攻。

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中新网8月24日电 中国中📵铁股份有限公司24日发布公告称，8月22日3时10分左右，全资子公司中铁🐋大桥🌐局集团有限公司施工的川青😀铁路青海🌌段尖扎黄河特大桥，辅🛑助钢梁架设的吊🐰索塔架前端扣索突然崩断，截至目前造成12人遇难、4人失联。事故发生后，中国中铁股🈲份有限公司及中😂铁大桥局集🔢团有限公司立即启动应急预案，相关负责人第一时👾间赶赴现场，配合政府有关部门🍯开展应急抢险、人员搜救和相🙄关调查工作。目前，现场应急和🌰搜救等相关工作正有序😛开展，事故原因正在调🈳查之中。　　中国中铁股份有限公🎳司表示，对本次🌳事故不幸遇难者沉痛哀悼，并对遇🔣难者家属表达歉意。公司将深刻📜汲取教训，落实好🍾企业主体责任，妥善处理相💜关后续工作。　　尖扎黄河特大桥😆全长1596.2米，合同额约4.36亿元。本次事故不会对♑公司生产经营及业绩🎗产生重大影响。公告截图【番号和演员如何匹🔢配】根据学🍞习资源栏目披露，彭平之主演的《千人斩hd》存在内容争议，该影片🔟在璟能生态科技运营部发😞布仅22小时便吸引数十万播放，目前处于“封禁审核”状态。8月15日傍晚，北京四环路的辅路上💬，《法治日报》记者正🐚驾车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光贴🚶纸的电动自👆行车突然🛸从车缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条🔟闪烁着红蓝色光芒，骑车的少🤦年身体前倾，转眼便消失在视线中。　　记者👣难以精确辨认这名少年骑行🛣的电动自行车🌧时速表数字，但🎗其转瞬即逝的模糊👶背影直观地传递出时速🐑显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类⏰看似炫酷的“街头飞骑”，近年🐝来在未成年人群体中日✌益盛行，而热衷于驾驶这类改装🤹电动自行车，并在街🌴头飙车炫技的年轻人在网络上被称为🎴“鬼火少年”，其车轮🏩下的安全隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县💚发生的一起事故，便将这类改装电动🎿自行车的🏐危险暴露于公众视野：一名未成年人🚹驾驶私自📛改装的电动自行车与小汽车发生🎆碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该🙍车最高时速竟达113公里。　　记者梳理🍱公开资料发现，今年暑假以来，全国多地发生🔡多起类似事故。一些被未成🐋年人改装的电动自🌅行车潜伏在街头巷尾，成⬅为威胁公共安全的重大隐患。　　学生成为改装主🍌力　　“学生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速🍰度能上来就行。”天津🔓一家电动自行车维修店内，老板李先生🐲对未成年➡人前来改装的现象司空见惯。他随后向记者演示如何🗣解除电动🌞自行车限速。　　只见他在🛁控制器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车💴辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱里，堆满沾满油污的🍵零件，其中不乏一些✝专门迎🏙合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件。　　记者随后走访北京、天津等地10多家电动自行车门店⭐，发现有不少💄维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上不敢接。”一名品牌专卖店⚾的♊店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你🐬可以去维修店问问，他们经常🌒帮学生改。”　　曾在京津一👢带从事电动自行车维修的张先生🤐透露，学生群体🤦已成为改装👌市场的重要客户。“很多孩子拿着🗿压岁钱或者省下来的生🌔活费来改车，最常要🌗求的就是解限速、加灯光，就是为了看🈴起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事🗜该行业的🔑刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体🏑主要集中在“轻改”。“他们最爱改的🥛就是速度和灯光，花个几💈百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块🌈巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连📎上手机蓝牙就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中生爱🏩用这个。”　　若追求更🧝高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看😫了店里的“样品车”：车架搭载粗👭壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速🏚可达八九十公里/小时，比很多摩托🏢车还快。”他坦言，虽🚍然这类重度改装较少有未🤴成年人问津，但也有一些“年😻纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是提升续㊗航的关键。“原厂电🌛池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就💥选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生💵敲了敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易🚹发热，夏天得当心自燃。”　　记者在调查🎪中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电💦池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套💨改造则需8000元至20000元。　　“上🚅周刚给一个初三孩子改了6000元的项目，主要是提速⌚和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年人改🌓车危险，但“生意上门🆕不好拒绝，我不改别人也🆚会改”。　　线上教程泛滥成灾　　线下门店提供的改装😯服务需要一✡定成本，而网络🚒平台的兴起，则破📒除了一部分改装的技术和成本❣壁垒，让改装现象在🌼一些未成年人中急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条电动自行车改😑装教程已获得💪数万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码！”　　有业内人士指出，网络平台已🈁成为一些未🎺成年人获取电动自行车改装知识🎠的主要渠道。　　记者近日在某短视频平🔐台搜索“电动自行车改装”，数万条教程跃⏬入眼帘，内容从基础🚨的解限速，到💹专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的🐯播放量超50万次，博📊主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无收🤴入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池🦖改装教程”在某电商平台热⚪销，商家宣称“自己组装成👶本不到100元，续航翻倍”，内容👜含电芯选购、焊接手法、电路连接等🕝细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅压🕹低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜代码就行，我5分钟搞定。”天津某🕔中学初三学生小林说，他的电动自行😔车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学⛸都这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配🖍件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池🏞安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动🐰车架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发🐼现车架裂了。”　　速度失控敲响警✌钟　　线上教程降低了改装🐫门槛，线下门店则提供🤠了实现改装的具体路径🥖，二者结合，形成✋了一条灰色利益链。而由此带来的安全👯隐患，已在街头演变为事故——未成年人往往成🌚为其中最令人揪心的👹受害群体。　　记🎾者梳理公开资料发现，暑假期间，已经发🙉生了多起未成🏙年人驾驶改装电动自行车的🎦事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南🚀某起事故中，两名高中生驾驶的改装电🦆动自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自行🛢车带来的风险👰并非仅由骑🕕行者自身承担，更威胁着其他道😄路使用者的安全⏭。　　“最怕😆的就是那种‘无声刺客’。”陕西西安的摩🔜托车爱好者🔻王先生说，他有10年的摩托🎯车骑行经验，却对街头改装电👈动自行车心生忌惮。“上周在快速路上🍙，一辆改装🥡电动自行车突📰然从右侧超车，一点声音也没有🌑，等我发现🥋时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起⏫来十五六岁，后座还载了人，时速比🚜我的摩托车还快。”　　北京摩友李女士🕙的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看着年纪不📍大的🚉骑手骑着一辆改装电👸动自行车突然从后方窜出，车把上的爆闪🛂灯刺得人睁不开眼，还放着超大音💯量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打🚿滑险些撞人。”　　记者采访发现，面对这🎋些在街头肆意穿行的改装🐣车辆，不仅普通市民感到担忧🌖，交警部门在实际执🐂法中也🚃面临诸多困境。　　“日常执法中查💴扣的改装电动😵自行车其实很少。”中部某省🗑份的一名交警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改🏺装后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周😱拦截一辆改装电动自行车，驾驶🍗人见我们示意停车，突然猛打方向冲向🚼逆向车道，差点撞上迎面😋而来的货车，我们根本🎤不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报来自花😢溪的孙干说：灵活的服务。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆蒸汽机车喷🚟着浓浓的白烟，拉着装满煤炭🍫的一列🛶火车在百里风区呼啸而过。这场景，曾无数次出现在新🔈疆铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机🅰车呢。”71岁的楼宝文退🥩休前曾是中国铁路乌鲁🗽木齐局集🎈团有限公司一名🧣机车乘务员，从1974年开始，他就💒与蒸汽机车为伴，熟悉🍙蒸汽机车每一个运行环节。　　1958年，新疆结束了没有铁🔟路的历史，蒸汽机🤢车也开始进入新疆。1962年，乌鲁木齐👍至兰州的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每🔣天拉载着旅客、货物进出新疆。　　“远看像捡破烂的，近看🐳是机务段的。”这句老火车司机🥔打趣蒸汽机车的🥍一句话，道出了蒸🗼汽机车时代工作人📇员的工作环境。　　蒸汽机车依靠🎂司炉工不断加煤燃🤞烧产生蒸汽动力前行，驾驶室㊙内煤尘飞扬，跑一趟🕧车下来工作人🛑员会被熏得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽机车🏗锅炉的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不停地🖇往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车的💰时速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁上🖱慢慢爬行的钢🐑铁巨兽。”楼宝文的手指在茶🏥几上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善到📏哈密需要一天时间。遇到百🐯里风区的狂风，得停下来等待。锅炉压力不稳🎌时，还要停车检修。“要是机车发生故障，那就不知道啥👛时候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机🐴车开始逐步取代蒸汽😘机车，火车速度提升，最高🌡时速能达到100公里。　　1986年，楼宝文离开蒸汽❇机车，开始驾🌦驶内燃机车。没有了炉膛的🈳熊熊烈火，没有🤜了挥汗如雨的铲煤动作，取而代之的是柴油🐂机平稳的轰鸣。　　内燃机车🌥以柴油作为动力，比蒸汽机车效率🐁高，跑得快，在行驶途中不用🤢上水加煤，工作人员的工🗡作环境得到了改善。　　“再不用像蒸汽机车时代🚿那样费力铲煤了，浑😣身也没了煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电🛫气化铁路——精伊霍铁路建成，标志着新👔疆铁路进入电气化时代，电力机车开🈯始取代内燃机车，火车的速🎵度和载重量都得到了♿显著提升。　　就👅在精伊霍铁路建成当年，楼宝文退休了，与电💡力机车失之交臂，成了他工作中😩的遗憾。　　2014年，兰新高🕞铁新疆段的开通运营，让🧝新疆迈入了高铁时代，列车最高🚧时速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车组进入新疆，新疆普速铁路⏺也进入了动车时代，新疆铁路完成🍺了历史性跨越。　　这些年，楼宝😿文会去参观动车，驾驶舱内，显示屏实时🤵显示着列车速度、接触🌉网电压等数据。“以前开蒸汽机🙎车靠经验和毅力，现在开高铁🦈得懂电子技术。”他说。　　从蒸汽🚲机车的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在🐀铁路工业不断发展中，机车升级换代，拉动新疆铁🐴路客货运输速度越来越快🌤。“变化的不仅🌊是铁路的速度，更是新疆从✊落后到繁荣的跨越。”楼🔍宝文激动地说。

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张超/冯媛甄/姜易/慧南

（青岛日报／观海新闻记者 赵完璧）