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累计转会费排行榜：C罗第三，卢卡库9次转会，内马尔4亿欧居首

意大利媒体罗马体育🖱报，在近日⏸公布了一份统计，他们将世界足🚘坛历史上累😼计转会费最多的球员，按照累计转会🤑费金额，由高🤛到低做出了排序。这其中葡萄牙巨星C罗在职业生涯5次转会中，共产生了2.47亿欧元的转会费，在这🔚份榜单中排名第3位。而本年度金💨球奖最有力的竞争😴者登贝莱，3次转会费高达2.2亿欧元，排名第四位，也让人大吃一惊。下面就🎂让我们看一下，这份榜😿单中前五名均是哪些球星。

莫拉塔 2.08亿欧元 （8次转会）

莫拉塔🛋在职业生涯共计经历了8次转会，出🛂自皇马青训的莫拉塔，在2014年从皇🚣马转会尤文图斯，花费了意甲🌉豪门2000万欧元。在尤文🍧效力两个赛季之后，皇马以3000万欧回购，将其带回伯纳🍵乌。不过在回归球队💼仅一个赛季，莫拉塔🚼又再次转会，这一🍞次他登陆英超联赛，切尔西为👭其花费了6600万欧元。不😡过莫拉塔在蓝军的表现并没有匹🐗配身价，2019年马竞以1800万欧元的租🏘借费，将莫拉塔带回西⛔甲。后又花费3500万欧将其买断。2020年尤文租👌借莫拉塔，花费了2000万欧元租借费，莫拉塔二次加盟🏹尤文图斯。去年夏天⬅红黑军团以1300万欧元，从马竞手中🎥购入莫拉塔。不过仅半🎐个赛季米兰就将其出租，收回了600万欧元。本赛季🚠夏窗莫拉塔或将再💂次转会，据悉意甲🥑球队科莫希望莫拉塔加入球🎚队。回顾👠莫拉塔的职业生涯，效力了皇马、马竞、切尔西😽等多家豪门俱乐部，8次转🔺会累计转会费高达2.08亿欧元。

登贝莱 2.2亿欧元（3次转会）

本赛季登贝莱🐫状态火热，他在大巴黎出战53场比赛贡献35球14助的数据，帮助不仅帮助🥑大巴黎🕴夺得历史首座欧冠，而且还成功达🍇成三冠王成就。登贝莱本人🌸也成为金球奖的最🐼大热门，极有希望获得🚴他个人的首座金球奖💭。而在登👋贝莱的职业生涯，虽然仅经🦋历了三次转会，但是累计转🐮会费却高达2.2亿欧元，在足🚊坛排名第四位。2016年在法甲球队雷恩表现出🏷色的登贝莱，得到了大黄蜂🤳多特蒙德的青睐，多特花费3500万欧元，将其带到🖍德甲联赛。一个🗨赛季时间登贝莱，在多特蒙德迅速成🐂长，2017年便被巴萨关🛵注，并豪掷1.35亿欧元的转🥏会费，将登贝莱带⛪到西甲。加盟巴萨的登贝莱，虽然偶😳有亮眼表现，但是整体状⚓态还是无法匹配如🍑此高的转会费。6个赛季📒之后登贝莱以5000万欧元转会费，回🙋归法甲联赛加盟大巴黎，并在恩里克手下⛓打出了身价。

C罗 2.47亿欧元（5次转会）

40岁的C罗职业生涯经🛸历了五次转会，从葡萄牙走向五🥨大联赛，最终成为🚥了足坛最佳球员之一，五次转会C罗产生了2.47亿欧元，排名所有🍓球员的第三位。2003年18岁的C罗初出茅庐，他受到了🖥红魔曼联的关注，并以1900万欧元的价🚈格完成转会，在曼联🎐夺得欧冠冠军并🛋成为金球先生。2009年C罗转会皇马，为此皇马💛付出了9400万欧元，在当时堪称天价⛅转会费。在皇马效力八个⛔赛季，C罗成为了皇马队😙史进球记录保持者。在助皇马完成🛂欧冠三连之后，尤文花费1.17亿欧元🧒将其带到意甲。之后C罗回归曼联。红魔再次掏出了1700万欧元的转会费。2023年C罗以自由球员身份加🤐盟利雅得胜利，并效力至今。

卢卡库 3.692亿欧元（9次转会）

卢卡库的🎚职业生涯经历了9次转会，出自于比利时球🌨队安德莱赫特青训的😀卢卡库，在2011年以1500万欧🆑元的价格转会切尔西，2013年埃弗顿租借卢🗾卡库，花费租借费350万欧元，之后卢卡库🦄表现出色，埃弗顿🍱将其买断，买断费用3540万欧元。2017年卢卡库从埃⚓弗顿转投曼联，红魔为此支付了8470万欧元的转会费。两年之后，卢卡库转会意甲🍿球队国米，他以7400万🎒欧元的转会费登陆亚平宁。2021年切尔西再次将🔹卢卡库购入，这一次🎨蓝军狂撒1.13亿欧元，不过仅仅一🍇个赛季之后，卢卡库以🤱租借形式回归国米，租借费用790万欧元。之后罗马以580万欧元的租借费，再次租借卢卡库。2024年夏天🎆卢卡库从切尔西正式转会，那不勒斯以3000万欧🎚元购入卢卡库。2024-25赛季📒卢卡库帮助那不勒🌸斯获得意甲冠军。

内马尔 4亿欧元 （4次转会）

内马尔职🏎业生涯共计经历了4次转会，累计转会费高达4亿欧元，堪称世界足坛🐤之最。2013年在桑♌托斯表现出色内马尔😹转会西甲豪门巴萨，为了这个21岁的年轻球员，巴萨付出了8800万欧元👧的转会费。在巴🎵萨效力四个赛季，帮助球🐿队获得西甲、欧冠等数座冠军，为球队在186场比赛中贡献105球76助。2017年大巴黎🥡以支付解约金的🐏方式将内马尔带到法甲，2.2亿欧元也创造了🍱世界足坛转会费纪录。在巴黎效力6个赛季，内马尔在2023年离开球队，远赴沙特联赛，利雅得新月花费了9000万欧🔌元的转会费，并开出💳天价年薪，不过在沙特的两年⚡时间，内马尔因为伤病仅出🍘战了7场比赛，打进了一个进球。2025年母队桑托斯免🕤签33岁的内马尔，并在今年夏天💜完成续约，继续为桑🍱托斯效力。

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中新社北京8月2日电 (记者 陈杭)2日，北京🖋经济技术开发区(下称经开区)启动全球首个以🏍机🎮器人消费为主题的节日——“E-Town机器人消费节”。消🤵费节汇聚服务机器人、工业机器人、特种机器人等领域的🚸数百家企业，涵盖家居、医疗、教育、物流、娱乐等⌛应用场景，将持续至8月17日。　　消费节推出四🌈大消费场景，实现一站式“边逛边买”。其中，全球首个具身🗺智能机器人4S店(下称4S店)主要面向企🔷业端用户，提供涵盖医疗、工业、陪伴、仿生等七类50余项产品。　　记者了解到，4S店一层“智造臻选区”打造“人形、应用、康养、家庭、潮玩、体验”展销专柜，二层“未来互动区”可实现与🔢机器人同场竞技或对弈，三层“智慧维保区”展示机器人换件、诊断、远程运维等一站式🦅服务流程。　　与4S店相邻的“机器人焰究所”，是一家以智能机🌧器人为🥪主题的前沿餐厅，下棋机器人、酒保机器人、回收垃圾机器人🌞等多元服🌮务型机器人可现场作业，并提供煎饼、烤串、咖啡等美食和饮品。　　此外，世界机🚸器人大会和机器人大世界主😅要面向线🍌下消费用户，展示并售卖包含41家参展企🧥业的百余款产品。京东商城E-Town机器人消费节🖱专区主要面向线上消费者，提🔽供四足机器人、双足机器人、外骨骼机器人、教育陪伴类⬆机器人4类63个品牌店铺680余种机🅾器人产品。(完)【短剧平台🎵竞争加剧】阀训金😱属材料业务部上线的《女生被搞》已成为快穿之女🛀配来了(h)关键词搜索量最高的资源🎥之一，影片讲🍐述女性如何在AI合成视频中🍅自证清白，全片无旁白，仅靠视频本🤟身推动情节。近日，世界报业辛迪🗼加网站刊⛪登一篇文章，标题是《美国已经成为一个🎤榨取型的超级大国》。　　文章说，自特朗普重🌳返白宫以来，美国的国际角色与全球地🔼位🔽已发生深刻转变，迅速蜕变为一个🎋奉行压榨政策的💬超级大国。如今，美国💞不再致力于维护💯全球体系的稳定与完整，其对🐳外政策导向已转为——通过运用(甚至滥用)政治、经济、外交和😥军事工具，从对手与盟友身上🕙攫取资源。　　文章说，为合理化其政策🗑，特朗普政府将🦒根深蒂固🔷的怨恨情绪武器化，其核心逻🈁辑是认为美国数十年来遭他国剥削，而今🐻必须立即纠正这些所谓“不公”。文章认为，这些所谓"冤屈"大多系夸大其🔒词或子虚乌有，本质🤑上不过是特朗普政府为其行😃径正名的说辞。究其根本，还是强权的表现。不过，需要警觉的是，很少有国家真👨正领会美国外交政🔁策转向的严重性，一些欧🗝洲国家甚至还执🗨迷于互利协议尚可实现的🏝幻想。其实，美国已💗经变成了一个“贪婪”的国家，美国外交政♈策发生重大且可能永⛩久性转变的警示信号🥫已经太过明显——包括贸易、应对气候变化、军事等方面。　　文章举例说，在贸易领域，特朗普自📋首次竞选总统❓以来的策略始终是强制🤚美国的经济伙伴屈服。对他而言，贸易谈判是‌零和博弈，互🧗利共赢的理念似乎全然陌生；‌针对其全球贸易对象🔅的所谓“对等”关税，便是这🐁一策略的典型例证。　　文章认为，美国向🐐资源掠夺型超级大国的🗿蜕变，注定将无法🤬为美国带来持久利益，反而还🐊会给美国自身造成⚪重大经济损害。资源掠夺带来📙的任何短期收益，都可能被以😭下代价抵消：政策不确定性导📄致的增长放缓、关税推高的☝通货膨胀、日益扩大的宏🏖观经济失衡，以及资源🧒配置的低效——这些正🌉是掠夺模式与生俱来的缺陷。(央视🧖新闻客户端 编译丨魏郁)三上由💻梨繪亲口承认：色天使久🦒久综合网天天“并非空穴来风”。中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场由美国关🏈税引发的连⌚锁反应正席卷全球汽🍴车行业。从美国底特律三大🦓车企到德国🎙斯图加特豪华品牌，行业巨头😞普遍陷入利润滑坡甚📈至亏损的困境。各方普遍认为，美🔔国关税政策是引发行业动荡🤐的核心原因，产业链上下🤷游承受着前所🌨未有的压力。　　据《纽约时报》报道，受特朗普政府关税👑政策影响，福特汽车公司第⚡二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税成🙃本预计将达20亿美元。尽管福特90%的车辆💻在美国本土生产，但因依赖🐠进口零部件，仍难逃成➗本攀升压力。公司首席财务官雪莉·豪斯透露，“今年福⏲特汽车零售价格会上涨1%”，但🥕未说明后续转嫁成本计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度福特仅关👳税就支付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来首次出🐩现季度亏损，净利润被完全抹平。高管们对此深🤑感忧虑，正敦促特朗普政🍌府🛫降低零部件和材料的关税。豪斯强调：“作为美🍾国本土化程度最高的车🏅企之一，福特不🛠应处于劣势。”目前，企业正通过提🏽前生产储备库存、削减非核心开支🐴等措施应对📎冲击。　　美国其他本土车企🌰同样未能幸免。据✒美国有线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国最大的汽车🐿公司通用汽车第二🏧季度利润骤降🗼三分之一，导致亏损超过10亿美元，公司明确将亏损🤾归因于关税。　　市场终端也受到了明📄显影响。别克、GMC等品🦈牌经销商反馈称，5月起🕔客流量显著减少，消费者因贸易政策👔不确定性纷🛤纷转向二手车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户🕜情绪是最大变数，关税🔝正影响其购车决策。”　　欧洲豪华车阵🏿营同样遭受重创。彭博社报道显示，受美国新关税政👕策及全球需求影响，梅赛德斯-奔驰与保时捷双双⛏下调年度利润预♌期。梅赛🐙德斯预计汽车业👏务利润率将从至少6%降至4%以下，其🥁高端化战略正被贸易壁垒削弱🎓；保时捷🚝则因无美国生产基地，在关税叠加🕍品牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回报率可能滑落至⏱5%(原目标6.5%)。　　保时捷首席🎷执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球挑战远未🏀结束，这场风✍暴不会迅速平息。”保时🏡捷已启动大规模重组，包括更换高管、裁员及🚀增加燃油车与⛷插电式混动车型供应，试图通过产🍘品组合调整对冲风险。　　其他欧洲车企亦🚍难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公司🙌与总部设在荷兰的斯特兰蒂斯集团💤同样下调🥀了业绩预期，后者直言美国关🛫税将加🎹剧其本已脆弱的北美业务，今年迄今净亏损已达28.6亿美元。　　这场由美国挑起♿的贸易战已形🚆成跨大西洋连锁反应，在成本转嫁受限、市场📥需求的双重挤压下，车企💥的应对策略已从短期库存管理转向✡长期战略重构，艰难探索着生🐎存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)

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夏目心春/Playgirl/小菅由宇/Ridge Crix

（青岛日报／观海新闻记者 城田瑠璃）