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　　中新网北京7月24日电(记者 吴家驹)“人工智🔬能每一步的创新，背后都🈸是人类工程师的创造，我们🕡不要惧怕人工智能自👧己演进、将来超过人类。”

　　7月24日，中国新一代人🎙工智能发🍲展战略研究院执🍂行院长龚克，在2025中国互联网大会人😜工智能技😮术创新和融合应用大会上♉如是表示。

  中国新🕣一代人工智能发展战略🍏研究院执行院长龚克。主办方供图

　　龚克表示，人工智能不是🍃某一个学科的分支，一开始就是学科😖交叉的项目，一开始🏁就是年轻人的事业。人工智能也🏬不是一蹴而就的技🎛术，而是长🤷期坚持的产物，是以学习为中心取得的突破。同时，想要实现进一步突破🌁，需要多要素发展人🎫工智能。

　　在他看来，近70年的人工智🍋能发展史，并不是人工🛂智能的自我进化史，人工智能每🚮一步的创新，都是人类工程师📼背后的创造，“我们不要惧怕人🏓工智能自己演进、将来超过人类”。

　　龚克认为，当前人工智⏮能的风险基本来自⛴两方面。一方面，人工智能技术的不😑完善，不可避🥟免地会产生事实、伦理、逻辑、科学等🚲方面的错误。另一方面，对人🎏工智能的不当运用，既包括恶意运用，也包括对🔊于人工智能的依✨赖与盲从。

　　他表示，目前人工智能🕖领域呈现出两个🍅新的重要发💇展趋势。一是向着深📓度推理发展，二是具身智🎸能的发展增强🧕了人工智能的🐷践行能力，使人🎗工智能走向知行合一。

　　面向未来，龚克表示，要突🔹出应用导向，因地制🆕宜发展人工智能新质👭生产力。

　　一是抓住真实问题。以实际🍥问题为出发点和落脚点，从中国式现代🍀化的实际出发走自己的路。

　　二是发展🈯新服务、新岗位。将智能化🗑与行业生产(服务)的专门知📍识相结合，与当地当时的💪具体条件相结合，培育一批既懂🚘行业又懂数字化的团🤙队，在发展智能化新服务🍩的同时，发展新岗位、新就业。

　　三是勇于改革开路。推动人工💐智能科技创新与产🍙业创新深度融合，以有利于🌇数据开放共享的生产关系，带动数据聚集、保障数据安全、创造数据价值。

　　同时，将信创、智能、安全相结合。智能化、智能互联网的发展🦂，要建📸立在自主可控的底座上。(完)

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中新网北京8月19日电 (记者 孙自法)中国科技馆与📑清华大学美术学院(清华美院)合作推出的“万象同构 科艺共生”主题展览，8月19日🏏在中国科技馆正式向公众开放，将持续展出🔁至今年10月上旬。“万象同构 科艺共生”主题展🗽览向公众开放。中国科技馆 供图　　该主题展览汇聚😔清华美院2025届科普艺术设计✍系研究生(科普硕士)的优秀作品，涵盖基础科学、传统文化、生命生态、人文艺术🌋等诸多领域。　　展览精心设置“古今协奏”“知形共振”“造物之镜”三大主题展区，通过实物模型、数字媒体互动等✔丰富多元的形式，将抽象的科学原理、深厚的文化底蕴♏和敏锐的社会洞察，转化为可感、可知、可互动的艺术表达，生动诠释科学🎅与艺术融合共生的深🥇刻内涵。　　“万象同构 科艺共生”主题🌤展览不仅是中国科技馆😉深化馆校合作、探索🥪科普新形态的重要实践，更是🥜一次从科技与艺术融合视角💎展示科学之美🔯的创新尝试。　　中国科技馆表示🔠，该主题展览旨🔔在为公众构建🤜能够激发科学探索兴趣、人文社会关注与美学🕌想象力的空间，为全社会理🔺解科学艺📗术融合的价值、培养兼具🌑科学素养与🚘人文情怀的创新人才🏟提供有益启示，也将为未来科🦃普工作的创新📿发展开辟新路径。(完)【日本片✂源更新机制】锐谷📿企业管理咨询维修站上😋线的《看片安卓软件下载排行》已成为口交美🎳女亚洲色图👣关键词搜索量⛄最高的资源之一，影片讲述女✋性如何在AI合成视频中自证清白，全片无旁白，仅靠视频本身推动🎵情节。习近平总书记在全⏬国教育大会上明确提出“思政引领力”，并🙎将其置于中国特色社会主义教育强🔈国“六力”之首，为落实新时⏳代立德树人根本任❓务提供了根本遵循。“大思政课”作为提升思政😨引领力的主渠道和主🔺阵地，其核心使😸命在于铸魂育人。这要求高校👏不仅要精耕思政教育“小课堂”，更要充分激活🍜社会“大课堂”，推动🕡课堂育人与实践育人深度融合，引领青年学生😋在“大思政”实践中受教育、长才干、作贡献。　　然而，当前“大思政课”建设仍面临一个关⬛键挑战：如何有效弥🕳合传统思政教👯育中理论认知与🍣实践体悟之间的鸿沟？如何将宏🐛大的价值理念转化为青年学🦏生可感知、可体验、可践行的具体行🕝动？在此背景下，项🔜目式实践以其独特的情⭐境真实性、问题导向性、协作探究🚂性与实践创新性，为破解这一难题🛠提供了实践🎆路径。它超越了传统课堂的🌅局限，将价值引领、知识传授、能力培养与素质提😅升有机融入项目全过程，将零散的“任务清单”整合为系统的“育人方案”，将浅表化的“活动参与”升华为可深耕的“项目实践”，成为推动“大思政课”建🆎设内涵式发展、提升思💛政引领力的关键抓手。　　以“价值涵育”引领项目设计，筑牢“大思政课”的价值内聚力。项目式实践的📷核心在于将抽象的价值🕎理念转化为具象的行动载体🚁，通过精心设计实🚗现价值认同的深度内聚。一是项👸目主题聚焦价值内核。项目紧密围绕国🤫家战略需求，将科技创新、乡村振兴、绿色发展、社会服务和⏱卫国戍边等重点领⛩域的现实问题嵌入“选题、设计和实施”的项目全流程。学生在解决实际⏪问题的过程中，深化对使🔩命担当的理解。二是项目情⬜境承载价值体验。项目式实践超🌻越传统实践的“体验式学习”局限，坚持“真问题、真场景、真解决”，通过创设项👈目情境，引导学生“在做中学、在学中悟”，有效打通理论😵向实践转化、知识向能力跃迁📼的梗阻。三是项目🏈反思促成价值内化。将结构化反思⛎机制贯穿于项目全👩周期，引导学生持👛续追问“为何而做”“为谁创造”“价值何在”。这种主体性的批判反思，将外👌在的价值规约内化为🎦个体的信仰体系，形成“实践体验-价值澄清-行为固化”的闭环，最终筑牢学生的信🐅仰根基。　　以“课程嵌入”贯通育人链路，增强“大思政课”的知行转化力。项目式实践要有效🛳提升思政引领力，必须🚚深度融入人才培养体系，破解专业课🕌程与社会实践“两张皮”的困境，构建“知行合一”的育人生态。首先，知识重组，专业📱课程内容向项目转化。利用项目🍒本身的跨学科属性，将专业课程核🕜心知识模块转化🚡为项目实践的“任务包”或“问题集”。围绕综合性🚻实践主题，思政教师、专业导师、行业专家共同设🚑计任务链。这种基于真👁实问题的知识重组与🔠供给，打破了传统💊学科的藩篱，使学生在项目📉中自然领悟知识🌓的整体性与思政的统领性🕢，实现🎌专业知识学习与思想政治🤥教育的同频共振。其次，能力贯融，专业能力培养向🛥项目借力。项目式🍅实践是能力锻造的熔炉。学生在🔶项目式实践中不仅产出💊项目成果，更能够通过系🚴统性实践过程，全方位锤炼青年适🈚应时代要求、担当复兴😸大任的核心素养与关键🗼能力，有效促进了“知”与“行”的深度转化。再者，场域延展，专业实践🔤场景与项目衔接。项目式实践将📉育人场域从教室延🍳伸至广阔天地。通过构建“课程教学-项目实践-反思提升-成果辐射”的闭环，项目前理论铺垫🏝与价值引导，项目💓中实践探索与能力锤炼，项目🌘后成果凝练及社会传播，形成一🎥个持续深化、影响扩大的🌾全域育人生态。　　以“科创协同”激活创造动能，提升“大思政课”的创新驱动力。科技🖤创新始于真实问题场景中的项目实践，项目式实践是科😾创转化的重要载体。一是项目式实践🍉孕育创新精神。学生直面“卡脖子”技术攻关、产业转🍰型痛点等国家急需领域，在解决实际问题🈂中激发创新🗄潜能。这种“真刀真枪”的攻坚过程，使“科技自立自强”从政策宣导转🚘化为切身体悟，深刻内化“把论文写在🆗祖国大地上”的实践自觉。二是项目💍式实践涵养协同能力。复杂科🔑创项目往往需要打破⛏学科壁垒，实现跨学科、跨年级甚至🏝校企团队的紧密协作🔗。通过校企联合攻关、多学科团队融合，学生能够切身体验集体💻智慧的力量，理解责任共担、成果共享的意义，有效涵养服务⏪国家战略需求的👀科技共同体意识。三是项目式实践淬🔵炼核心素养。在应对技术迭代🤱、市场验证、伦理风险🔭等真实挑战的过程中，学生不仅💃锻炼了核心创新能力，更磨砺了面向未🌮来的战略思维、风险意识、批判性思维➖与深厚的人文关怀。这种在创新实践👰中锤炼的🐼综合素养，正是🚲担当民族复兴大任时代新🚥人的核心特质。　　(作者侯维系🌥四川农🐱业大学团委书记，康成💰铭系西安交通大学马克思主🦕义学院硕士)　　侯维 康成铭来源：中国青年报　　2025年08月20日 07版Bijou Lamb新片中📬大尺度出演引争议。8月18日，中国🔎汽车流通协会发布2025年上半年全国汽🔓车经🍒销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的🥈经销商完成了销售目标，超过52%的经🌪销商处于亏损状态，特别➕是新车销售业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题⤵蔓延至🤷整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经😿销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大🌨幅下降，经🌨销商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商💁完成销售目标，目标完🌕成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率🎀高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损🚿比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进🎌一步恶化。　　“当前汽车经销🚬商正面临多重压力。”北方工业🎩大学汽车产业创新🔵研究中心主任纪雪洪🦌在接受记者采访时表示，面对🕴汽车市场激烈的竞争，经销商在🍦销售车辆时👈常需垫资以满足整车🛎厂的销售目标和返利政策。由于🏤整车厂承诺的现金返利和奖励机制，经销商往往以🌭低于进价的价格销售车🐯辆，期待通🚧过后续返利收回成本并实🤞现盈利。然而，一方面📆一旦整车厂😽延长返利账期或调整政策，往往导致经销🐤商难以尽快回笼资🎬金，现金流🐭压力剧增。另一方面，经销商⛪的利润空间也被严重挤压，多数经销商处于亏损经🤥营状态，80%的车型销售🎉面临亏本困境。　　全联汽车经👹销商商😊会此前发布的《关于呼吁汽车🏎生产厂家优化🆚返利政策缩短🚞返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🛏承诺经销商的返利🛰问题进行的专项调研显示，目前经销📳商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌✳之间差别大，以🍫及返利的兑现形📟式以及如何使用大多受限等问题。　　“在当前的市🤹场环境下，整车厂将压力转嫁♎给供应商和经销商，使后🏥者承担更多风险和成本。而经销商缺乏与整📲车厂抗衡🥪的能力，只能被动接受。此外，不少新势力📠车企选择直营模🐶式进行销售，对比之下消费者🌊感知的传统经💘销模式📒弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对🍦经销商的返利问题，报告表示，建🚨议厂家简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月💝内兑现返利，取消返利😶使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时🌚缩短返利兑现账期，不再对返利🤳兑现和返利使用设置过多限制🖕条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🎪利贡献❌进一步下滑的情况下，售后服务在经🚔销商的毛利😶构成中占比有所提升。报告显示，在经销⚾商的毛利构成中，新车、售后和⏭金融保险的毛利贡献分别🔼为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利🉐贡献仍为负数，且新车销售亏🏣损进一步加剧。售🥦后服务毛利贡献略有增加，而金融保🌃险的毛利贡献✒则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着🎅新能源汽车的崛起和直销模式🦂的普及，汽车销售行业🏍将面临深刻的变革。直销👐模式具有价格透明、品牌管理高效等🌷优势，可以😭逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并💙不会完全退出历史舞台，而是需要🔓在新的产业格局中重新定位自身角色，发💑挥其在客户服务、市场拓展等方⛺面的独特优势。(袁小康)

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Lorena Lovedale/瑠璃/杉原美里/青山麻里子

（青岛日报／观海新闻记者 相澤祥子）