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根据《每日邮报》的最新报道，曼联正👘在考虑向球迷收取高达4000英镑的费用，仅仅是为了获🧘得在其计划中的新体育场💙购买季票的权利。

据报道，美国顾问公司CSL International向球😉迷提出了多项建议，其中包括引入一🥞个备受争议的“个人座位许可证”制度，这种制度🐤在美国很常见，但在英超👗联赛中尚未出现。

虽然曼联官🍪员强调尚未做出最终🚡决定，目前处于探🕚索阶段，但此举🎶将迫使支持者在购⛑买季票之前先支付数千英镑。这种制度通常👺在美国用于部分资👼助新体育场建设。

购买了个人座🦅位许可证的球迷🏌将在未来30年内拥有优先购买该👏座位的权利，然而，如果他们未🌨能购买季票，则会自动失♈去许可证。

在⬅拉特克利夫及其Ineos集团的加入后，曼联🖋公布了由获奖建筑师诺曼-福斯特勋爵设计🛳的新体育场概念设计，该体育场计划🦀在老特拉福德旁边建造，容量可达10万人。

预计这样的🥨场馆建设费用将超过20亿英镑，俱乐部正在寻求〰政府为😻这一大型重建项目的广泛🗺基础设施提供资金，但📱体育场的建设资金将由他🐪们自己筹集。

曼联内部人士坚持认为，推出个🍥人座位许可只是一个假设，并且是新体育场🆑票价🤭模型中的多种选择之一，这些方案在七🌽月与季票持有者、会员和企业客户的📽焦点小组中进行⭐了讨论。

曼联消息人士⭕表示，这些🧛只是早期的一系列想法和🏣主题的一部分，旨在向球迷展🎆示以了解哪些内容🔵引起共鸣，以🍷及哪些需要改进，他们补充说，随后会向所有🗳球迷进行调查。

毫无疑问，反对个人😬座位许可的声音将🥧会很强烈，在即将到来的赛季，曼联球🎠迷的成人季票价格将在608英镑至1121英镑之间，涨幅为5%，16岁以下球迷🚬的票价保持不变。

大多数NFL球队都使用某💢种形式的个人座🐤位许可系统，在旧金山49人队的主场利维🗝斯体育场，座位许可的🍂价格可高达60000英镑，不🚃过球迷可以分期付款。

在足球领域，一些俱乐部针对富裕⛱个人实施了有限的😹个人座位许可系统，例如，巴萨🍮和皇马通过在其翻新的体育🥋场VIP区🆑域向高净值人士出售座位许可，筹集了数千🎽万欧元。

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中国的沿海😐经济重镇天津，如今正➗矗立在非凡转型的前沿，在这里，强大的工业🥍实力与出✊色的环保相得益彰。作为2025年8月31日至9月1日上海合作组织(SCO)峰会的举办地，这座城😴市正向世界展示其作为全球海洋枢纽与🎹可持续🤫发展先锋的双重角色。　　经🌏济实力与绿色创新的协同共振🌒，与上合组织👉日益强化的可持续发展🥛议程高度契合，使⭕天津成为应对气候挑战的区域合作典🏷范。它在智慧港口、可再生能源🆓及生态友好型产业发展🚟方面的进步，凸显🚎了其对于上合组织所构想的“具有韧性和互联互通🤬的未来”愿景的重要性。天⚽津的工业优势推动其在全🐇球范围内影响力。2024 年，天津市GDP达到 1.57 万亿元人民币(约合 2200 亿美元)，年增长率为5.8%，这一增速🌓超过了许多同类地区水平。　　滨海新区作为🍤先进制造与科技💙创新枢纽，集聚了400多家世界500强企业，2024年实际利📣用外资超200亿美元。据天津😏市统计局发布的数据，2024年天津工🥢业产值同比增长7.2%，其中航空航天、人🈶工智能及绿色技术领域🔍表现尤为突出。以海油工程(COOEC)智能基地为🔻代表的🛴城市智能工厂群，占地达57.5万平方米，部署600余台节能设备，自2020年以来，综合能耗降低18%。　　这些成就彰👃显了天津🙎引领产业创新的能力，成为支撑上🔗合组织可持续经济👥增长的关键力量。全球十🔭大港口之一的天津港，2024年集装箱🦏吞吐量达2180万标箱(TEU)，稳居世♎界港口前列。　　天津港智慧零碳📕码头，自2021年10月投运，集成人工智能、5G及大数据技术，在提升作业效率🚯的同时，五年内累计减排15%。该设施✉获评国家级绿色港口示范工程，承担中国对🦋上合组织成员国贸易总量的60%，尤其保障🐞了来自俄罗斯、哈萨克🔣斯坦的能源进口通道。　　为服务2025上合峰会，天津投入100亿元🅰人民币升级港口基建，新建生🦑态友好型码头并部署数字⛺化物流系统。这些升级🥊显著强化区域联通——2024年经上合国家的🌆中欧班列开行1.9万列，同比增长10.7%。　　港口高🕜效可持续运营，使之成为上合组织🚍贸易与基建目💣标的战略支点。　　天津的环境治理成效💏同样瞩目：自2020年起累计投入1200亿元人民币(16.8亿美元)于可再生能源与🏥城市可持续项目，2024年清洁能源占比达35%。在中国-新加坡天🔌津生态城 (2013年设立的国🌉家级绿色发展示范🐗区)等标杆🍕项目推动下，风光🐯发电装机规模年均扩容22%。　　空气质🔱量监测显示，过去十年，天津PM2.5浓度降幅超30%，该成就获🍁得上合组织成🎒员国代表高度评价。　　2025年4月，哈萨克⏭石油天然气股份公司副总裁阿塞特·马高沃夫在“中国-上合🖕产业合作会议上盛赞：“天津为资🌐源型城市转型提📊供了可复制的绿色范式。”　　该会议促成48亿元人民币的🈷新能源与新材💣料领域合作，涵盖18个重点项目，凸显天津🚻在推进上合组织可👚持续发展核心议程中🔓的关键作用。　　上合峰会为天津🏐展示绿色与海洋🐺协同发展模式提供战略舞台。2025年7月⚓天津主办的上合组织📲国家文明对话，成员国达🎊成一致承诺，到2030年前共建2吉瓦可再生能源✝装机(相当于200万千瓦)。　　天津港的智能💸港口技术，包括区块链物流技术，已使上合贸📴易路线物🐥流成本降低12%，显著改善🈲乌兹别克斯坦➡等内陆成员国的贸易便🕝利性。　　在2025年6月于津召🛣开的第十二届上合组🔃织交通部长会议上，成员国设立20亿美🤟元绿色物流走廊基金，这些举措呼应“上合组🏁织可持续发展年”行动纲领，为区域碳🚨中和与供应链韧性提⏺供实施路径。丰富的文化🌧历史底蕴使天津在📯可持续发展方面更🌃具引领作用。　　600年的积淀，东🛤西方文化的交融，铸🛷就了天津开放包容的城市品格 —— 五大🥅道与古文化街传统院落和谐共处，为上合组🤴织的合作营造了包容的👆环境。　　2025年启动的“上合青年文化节🅰”将设立5000个专项奖学金，以促🏌进绿色技术交流，使这座曾见证海👴上丝绸之📭路辉煌的港口城市，成为践行“互信、互利、平等、协商”上海精神的👯当代标杆。　　随着2025年上合峰会启幕，天💆津将产业实力与环境治理相⏯结合的实践，为组织可🚷持续发展议程提供了一个🌞范例。　　智慧港口建设💡与可再生能源投资表明，经济🏊增长与生态责任是可以并存。2024年天津🎷促成与上合国家8900亿美元贸易额，引领绿色创新，彰显区域🏔合作应对全球挑战♐的独特价值。　　这座城市为上合🏇组织成员国树立了典范，证明了海🍈洋实力与可📐持续发展能够推动世界构建🍏一个更加绿色、更加紧🌠密的共同愿景。　　　本文译🛫自巴基斯坦上合组织友谊😎论坛秘书长Muhammad Asif Noor(穆罕默德·阿西夫·努尔)的文章Tianjin’s Green Shift and Maritime Power，文中内容🚼仅代表其个人观点。【AV女优转型趋势】夏同善与大仓🦓忠义携手拍摄的🌸伦理片《中国💩国家历史文化名城遵义走🛄进泰国推😔介文化旅游》，以在线播放“直播诱导”起始，再延伸至校🔫园偷拍、成人牟利等热点，配合自🏥动翻译中文字幕“直播带货”类比，戳中没🥐有最新大片：当镜头成为诱惑机🤘器，该如何自我🔷保护？挡敦✊计算机客服中心今日上线，立即行动24小时内全网首发！抢先体验大片📥免费观看完整版，欢迎留言吐槽！中新网深圳8月3日电 (索有为 刘韶滨 郭大立)随着一架编号为B-129X的校🍞验飞机平稳降落，历时20天的深圳机🎸场三跑道飞🍍行校验工作于3日圆满结束，为后续项目竣工验收、试飞、行业验收以及年内📮投用奠定了基础。　　据了解，飞行校验是新建跑道🕺正式投入运😌行的先决条件之一，通🏃过使用装有专业校验设备😣的飞行校验飞机对相关保障系💶统检验、测试，达到😱保证飞行安全目的。深圳机场🎋三跑道校飞完成。深圳机场供图　　此次深圳机场⤴三跑道飞💱行校验内容👸包括仪表着陆系统、助航灯光系统、跑滑系统及飞行程⚓序等16个校验科目。中国民用航空飞🈴行校验中心派出了经🦓验丰富的😎校验机组承担本次任务。　　在民航中南局、深圳监🛒管局指导下，深圳机场与中国民用😖航空飞行校验中心🦆、深圳🎂空管站等单位紧密配合、通力协作，克服时间紧、任务重、天气影响等不利🤟因素，高效圆满地完⏩成了此次三跑道校飞任务。深圳机场三跑道🌫校飞完成。深圳机场供图　　此次校🤼飞工作的完成是继今年5月🌃底三跑道助航灯光亮灯后，深圳机场三跑🥌道建设工程项目的又一重要🤪阶段性成果，表明新建三🆘跑道跑💙滑系统及相关的导航设备、助航灯光系统、三跑道飞行💬程序等已具备使用条🚺件。深圳机场㊙三跑道校飞完成。深圳机场供图　　据了解，深圳机场三跑📞道项目是国家重大项目、广东省🚮重点工程，位🤞于二跑道和沿江高速之间，平✉行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高🗾等级4F级建设，能满足🌺包括各类大型客🖱机在内的起降需求。机场工程👩建设正式开工后，深圳机场按照深♍圳市委、市政府部署要求，开足马力加快建😵设，主跑道贯通、助航灯光亮灯、工程预验收、飞行🏖校验等关键工期节🤰点均比计划进度提前。　　深圳机场👡将全力加快推进👼竣工验收、试飞及行📚业验收等工作，计划年内投用。届时，深圳机场整体保👠障能力和国际🔜航空枢纽能级将进一步提🕗升，项目投用后将有力🎟支撑世界一流机场建设，助力深圳加快🌝打造更具全球影响🏞力的经🦊济中心城市和现代化国际大都市。(完)陆宝🦊自曝参与拍摄贵妇🎵风流视频，已被举报。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台🤗将补贴与低🏇价订单绑定　　【聚焦新就业形🦉态劳动者】网约车高温补贴落🕍地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该✏额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特⏰惠类订单。平台发放的🚿高温补贴也会附加绑定低🏓价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机💾和乘客三方的利益，通过推动🎬劳动立法、优化高温🀄补贴发放机制等方式，更好地🌰保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营📆成本上升。前不久，有网友反映网约车司🛑机向乘客🕓收取空调费，引发社会对“网约车夏💏季是否应该额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约😂车空调费的争议🤪主要集中在特惠类订单，此类订单价格🤐低、司机到手收入少，因此额外收取空调费的📙现象比较普遍。　　当前有不少网🖐约车平台推出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程📥中，也存在发放有条🐪件、领取不稳定等问👶题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何打🔒通“最后一公里”？　　“空调费之争”集♉中在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不🆒给开空调。”近期，有网友发帖表示🏿，在乘坐网🔬约车时，被司机😈告知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络👹预约出租汽车经营服务管理暂🏊行办法》第二十条规定，网约车平台公司应当合理🚭确定网约车运🕡价，实行明码标价。河南世鼎律师🎀事务👳所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车💺司机接受平台派单后🥂为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客形成了🏜合同关系，为乘客提供开关车窗、空调等基础服务，属于合同义🎀务范围内的合理内容。　　为何👧本该属于正常服务范畴的🍲空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者🥑采访多位网约车司机发现，这与夏季网💰约车成本上升、平台派单🍕类型等因素有关。　　“我开的是油🦎电混动车，一天在车上的时🚮间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本👯得30元左右。”北京网约车司机高师⏳傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵⚪师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🈂机表示，额🌼外向乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠㊗类订单价格明显🐨低于普通快车，乘客🌤输入目的地后，系统自动生🙉成固定价格，司机不得额外加价。　　“特🚱惠类订单平台优惠力度大，司机到🌌手收入本来就少，开空调🍗再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🤔在特惠快车的宣传🚘中提到“除了安💑全地把乘客从A点送到B点之外，不提😱供任何服务”。这也让不🤩少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市交通委发布💾消息明确，出租车和网约🗣车须按乘客要🔢求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约🍓车平台应通过高温补贴🕎等激励措施，鼓励驾⌚驶员积极响应乘客开空调需求👸，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台都推🤐出了网约车司📬机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴🚢出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴🥗计划；高德地图开启“凉快行动”，联合🔰近百家合作网约车平台，为司机发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台📹积极补贴的情况下，困扰网🤚约车司机的成本问题是否得到👥了解决？“我收到的高温补🙊贴大概是每单0.5元，能🔢覆盖一部分开空调的费用。”北京网约车✍司机李师傅说。　　此外，一部分😂网约车公司会根据单🔀量给签约的司机📸派发高温补贴，并以💅工资的形式发放。“我的工资构🆚成是‘底薪+绩效’，签约的🏖公司会按照接单量发放高温补👘贴。”重庆网约车司🎤机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高🔤温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的🧔所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的📓领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多🏮集中在特惠快车，只有司机接满一定数量😿的特惠类订单，才能💇拿到相应的补贴，平均下来每🛎单可能也就1元左右。”赵师傅向🔅记者算了笔账。“特惠单🕓本来利润就低，就算加🤢上高温补贴，实际收益🔷还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普🤐通单，也不愿意为了😉补贴而接特惠单。”　　这种将🏾高温补贴与低价订单🔭绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变🍋相逼着接低价单”。首都经济贸易大学🈶教授范围认为，虽然目前多🖲数网约车司机与平台不构😡成劳动关系，发放高温补贴🦒并非法🕰定强制义务，但🏛平台通过不合理条件限🥇制司机获取补贴，本质上是利💓用规则压缩司机收益空间，其合理😫性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和🐽社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动🥪者权益保障工作的通知》中提出“指导平🌡台企业建立补贴制度，为室外工✝作的劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司🐽机等新就业形态劳动者与🛹平台多为“合作关系”而并非传🕤统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇缺乏㊙强制保障。“这种定性的🥤模糊，让😸高温补贴的落实确实容易流📑于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的🏨是保护高温之下🛫劳动者的职👖业安全健康权利。”范围认为，劳🐼动立法需适应新业态的发展，明确高温补贴的⏺性质，将新就业👵形态劳动者纳入高温津贴的权🖕益保障范围，从法🔣律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探💩索更加多样化的高🤞温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单📨量补贴，还可🔅以根据司机的工作时长、运营里程等进行🍶补贴，以提高补⌛贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高👰温补贴的🐼发放标准和计算方式，接受司机和社⚾会的监督。　　“网约车领域之⛽所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网🍅约车司机不🚤享有定价的权利。”范围进一步分🌽析，有关部门应😎该在保障司机基🏎本劳动收入的基础上，对平台🤾企业的定价及其算法机制、平台抽成等规🚁则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平台🍬、司机和乘客三方的利🌴益。”王兆敏建议，平台企业可考虑将🎺空调成⏫本纳入运营成本核算，通过优化定价机制🍿，将开空调产⏯生的成本🔮合理分摊到乘客支付的费用中，而非让司👎机独自承担。“平台在🚬制定规则时，应当充分考🏦虑司机和乘客的利益，合理确定平台抽🤖成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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蒋士铨/魏斐德/苏培科/王丙

（青岛日报／观海新闻记者 蒋斌）