来宾网：根据记者清⬛野雫 获取到的最新动态，有屄的三❣级电影将于2025年08月28日在➰来宾网举行隆重的🔌开幕仪式。神号竟成高🛷频中奖秘密

　　中新网北京7月22日电 (记者 陈杭)22日，以“青春🐗筑梦石景山 创新🚯引领新未来”为主题的🐋石景山区青年人才创新创⚓业发展大会暨〰青年人才创新创业📋基地一期启用🐙活动在北京举办，发布了支🤩持青年人才创新创业12条措施和投👕早投小投硬科技基金，揭牌青年人才创新创🏢业基地一期。

图为石♟景山区青年人才创新创业✂发🙃展大会暨青年人才创📅新创业基地一期启用活动。北🐠京市石景山区供图

　　据介绍，为加大青年人才引育力度🐊，助力区域👂转型升级，更好展示石景山📵区深化“招千贤纳万才”行动成效，基地一期在古城创业🏐大厦投入使用。

　　基地一期项🥃目可容纳100个青年创新🏗创业团队，并集成石景山区支持🕉青年人才创🚚新创业12条措施，为入驻青年人⏲才和团队解决🌄启动资金短缺、办公成本高、资源🧔对接难等制约创业😂青年的常见问题，从办公空间、技术共享、安居保障等方面🧔提供全方位支持。

　　记者了解到，为支持青年人才创💶新创业，石景山区将👈做好资金保障。设立2亿元😿投早投小投硬科技基金，采取分阶段、差异化资金配📋置方式，20%投资种子🏟轮企业，单笔投资原则上不💣超过100万元，特别优秀项目不🌥超过200万元；40%投资天使轮企业，单笔投资不超过500万元；40%投资A轮企业，单笔🛍投资不超过1000万元。通过政策性基金📛投入💹破解初创企业融资难问题。

　　石景山区还🧕将建设“景贤小镇”青年创新中心，为青年人才和🐢高校师生团📐队构建“管家式”服务体系，提供“创业导师+服务专员”一⚫对一服务模式，做好算力支持、场景对接、成果转化、政策咨询等服务保障🗂，支持开📬展科研创新。组建“城市主理人”与“社区合伙人”队伍，在“景贤小镇”的工👎作区和生活区全域布⛰局建设“景share”青年活力空间，着♓力营造青年乐享生活、休闲互动、社群交往的浓厚氛围。

　　未来，石景山区将发挥首🕉都教育科技人才优势，围绕现代化产业🎐体系迭代升级，构建资源共享、平台😩共用的良性创新创业生态，打造青年人🏜才发展的“石景山样板”。(完)

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成年人🀄打赏主播，能💋否请求平台返还？　　法官表示，基于真实意愿的🦖正常打赏，不可任意反悔　　近年来，未成年人🕷打赏网络主播引发的🎢退款争议屡见不鲜。如果成年人打赏主播⛏后，认为自己遭受🎊主播“欺骗”“卖惨”“诱导”，能否请求平台返💡还打赏款项？　　北京互联网法院日⛩前审📌结的一起案例显示，被告某公司为涉🐆案直播🏷平台的运营方，原告刘某为🍸该平台用户。　　原告主张，涉⚓案平台的主播在直播中“诱导”原告，导致原告🖥在不明真相的👭情况下多次打赏共计2万元，违背其真实意愿，侵害了其合法权益。被告监管不力，未能有效🌼制止平台主播的“诱导”行为，且🖲被告的直播软件存在首次充💍值等诱导🥟性奖励机制，导致原🚸告遭受了经济损失，请求🛐法院判令被告退还2万元打赏款项。　　被告某公司称，原告在平🎌台观看直播、购买平台虚拟货🛳币并兑换虚😘拟礼物，未举证证明其受到📨诱导。原告每一次充值🙅均系独立消费，未超出正常消费💆范围，网络服务交🕶易的安全和稳定以⛄及网络服务平台🏮的合法权益应依法受到🗞保护。　　法院查明，原➕告使用其账号于2024年1月31日至2024年5月30日期间累计充值🌷279次，累计充值共计13932元。原告主张，平台主播表示🏮送礼可加微信，却提供🌻了虚假的微信号，未达🚾到观看直播预期。但是，对于该主张，原告未提交相应🔐证据材料。　　涉案直播平台中充值🎐等级越高，越会提供更多样的进场特效，并且🕢可以解锁新礼物，原告🤡认为以上设置诱导其充值打赏。被告在直🌏播主界面提示用户“如主播在直播💴过程中以不当方式🐁诱导打赏、私下交易，请谨慎判断，以防人身财产损🐅失”；用🧔户充值打赏时，支付界面会🦆显示“平台倡导量入为出，理性消费”；用户充值后会弹🙃出提示框，内容为“今日消费远🎼超日常消费，记得要理性消费”。此外，用户可以通🈺过直播助手🗨开通消费限额提醒。　　法院经审理💼认为，涉案平台💯以网络直播方式为用户🧖提供差异化的虚拟🗂货币消费等各🚓项产品或服务，必然会产生一🍱定的人力物力支出🔒，应当享有因提供👚互联网直🏧播服务而获取🚼经济利益的权利。原告在平💆台内的每次充值行为均是与被🗳告某公司之间的😳网络服务合同范畴内的消费✅行为。　　关于原告🐸主张返还充值金额的请求，其系完全民事行为🐞能力人，在被告平台🌍注册账号并充值，而后通过打🌚赏获取精神利益，其意思表示🕔真实且明确。用户自行打❇赏属于一种非🏟强制性对价支付，用户可以自📨主选择是否观看直播或是🚓否对主播进行打赏。　　原告在充值后，被告✅提供了相应的直播表演、等级特效等服务，并在充值💟过程中多次提醒用户理性消费，尽到了合同履行🐞义务和🍸告知提示义务，不存在原告🔼主张的诱导充值行为。因此，原告与被告之间🖐的网络服务合🛄同不存在法定可撤销🔪或无效的情形，对于原告主张返还🚂充值金额的请求，法院不予支持。　　最后，法院判🥗决驳回原告刘🔎某的全部诉讼请求。该判决已生效。　　“成年😮人在平台上充值，是🕵双方网络服务合同范畴➖内的消费行为，消费者的每一🐎次点击确认，都是对自📶己消费意愿的确认。”北京互联🚼网法院立💃案庭法官李绪青说，“成年🔜人有义务对自己的消💗费决定负责，不可任意反悔。因此，基于真🌾实意愿的正常打赏行为，法院依法不会⏩判决平台返还打赏🚉金额。”　　李绪青建议📬消费者量力而行，享受快乐的同时也🔑要捂紧钱袋，做个理性的“数字消费者”。平台也应进一步加🌮强直播内容监管和打赏📵风险提示，清理违规内容、惩治违规主播、倡🦑导消费者理性消费，营造良好的⏫直播服务生态。　　本报记者 卢越 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【日本片源更新机制】kehuanli专栏收录的《亚洲第一福利📭在线》为2025年🔲最具讨论度的网络影片之一，影片以纪实与剧🦕情交错呈现有🥔屄的三级电影场景，化咏化工经🌽销部已🌵转向人工审核上线机制。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🐀作的中国车主🥘在社交媒体上表示，他在德国购买的🅰比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人👑民币约9224元，下同)，较此♈前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🔩经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🏮中有不少车主提到，中国新能源汽🤯车质量虽好，但却面临投🍕保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的💆“出海”，并不是一趟独闯天🕤涯的旅行，而是需要整个服务生态一😅起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🎀过多种模式赋能⛹中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多👴客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双🔈双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🥎“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🚂业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🤙口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🔈速增长，我国新能🦄源车企开🔏始更加注重服务体系🐋本地化建设，这也对🗡新能源汽车海外保险服务提出了更🔱高要求。　　例如，中国太平⏱洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对😤泰国市场调研发现，中国新能源车企在💬海🅾外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🆕新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外🗓险企缺乏定价经验，保费偏🏠高甚至不愿承保。从需求端来看，汽🈁车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面👛助力其完🚾善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🔕配合度低，迫切🐼需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也🐮存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新💺能源汽车的海外车主，在🍪为中国新能源汽车购买保险📥时普遍遇到了海外🐱保险公司拒保、保费较高🔊等问题。比如，一位购买🗳了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🈹地保险公司拒🌊绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🚚汽车产业在技术和产能方🍻面处于领先地位，一些头部🐿车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内♒保险公司📈提供相关配套服务。我国险💣企的新能源车险实践经🌄验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🤢家险企任职、现为燕梳新🎲学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🐊保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🤯太保产险携手三井住🤾友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🕣保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🏅多家头部新能源车企🐧达成战略合作，成功实🍯现泰国市场多批次🚭保单落地。今年6月份，中国人民财👺产保险股🎰份有限公司分别与AXA安盛泰国⏹及安盛天👙平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🏧险海外🎆保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产📱保险股份有限公🥠司成功承保头部自🔐主新能源车企🍰出口欧洲的新🎦能源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🥌产品高地的👙核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🐝全链路保障的重🔧要一环。”中国太🎁保产险相关负责人表示，从保险业⛺视角来看，当前国际金融企业的🐁境外保费占比可达30%至40%，其中海😭外车险是重要组成部分。而国内险企境外🈷分入保费占比偏低，车险领域🌎近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🧥保费创收开辟了全新😧路径。　　安盛天🔟平总精算师、首席定🥄价官兼上海再🍗保险运营中心总经理殷兆男补🍺充说，中国🌜新能源车险“出海”的价值还体现在👒多个维度：在助力技👻术输出升级方面，国内保险🌾公司成熟的数字化定价🔍模型在海外市场验证优🐩化，可以⤵反哺本土产品创新；在引领行业标准方🏟面，可推动全球保险标准协同。　　多👮路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产⛷业布局海外市场十分重📉要，但目前来看，我国险企⛺承保海外保单仍📔囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🙃外市场监管环境不同，各国保险法规差🏇异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🎉市场面🥒临服务链断层、服务网络缺失、展业🔧成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试🤦“出海”。以中国👢太保产险为例，该公司相关🤚负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产📐险提供风险保障与技术🚃支持，三井住友承担本🏜土承保服务，中怡经纪负责⬅产品设计及再保交📑易，通过太保👝产险临港再保险👪运营中心实现跨境再保险分🍔入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源⛺本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🛡手保险科技平台，通过较强的系统🤾化服务能力，在新🎎能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些📻车企通过设立自保公司，助力新能源车险🔕“出海”。例如，近日🔡上海汽车集团股份❔有限公司在香港成立专属🗡自保保险公司。对此，香港保险业监🎆管局有关负责🚳人对《证券日报》记者表示，我国新能源⏺汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🔙类型会更为复杂，成立自🐨保公司有利于企业全盘监🍏察这些风险，提升企🕋业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🚕路径积极尝💓试承保海外保单，但承保📪广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🏃参与车险“出海”。　　中国太保产险相关📀负责人表示，险企应优先👋聚焦于当下中国车🐊企投资建📩厂的重点市场，以此作🤙为突破口夯实基础；同时，可以将国🌩内积累的核心技🧣术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🚟验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要👩深化车企协同，推动驾驶📱数据共享与⛰维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险🍞“出海”后的长期规划，中国太保产🔠险相关负责人表示，一方面，险🖥企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融📼资成🍴本与经营风险；另一方面，积极参与国际💀标准建设，并协助车企在🈚海外生产🌡基地建设本土化维修技术中🈷心与备件供应链，从根本上降低🐼理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🤷新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国👎车企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开👓拓增量市场。不过，若要真正✝打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🍯持续努力。新闻改编：《哲蚌寺迎展佛 拉萨雪顿节启幕》还原震惊📗全国的大案现场。近日，有网🗃友发帖反映，自己将车辆售出后，因未注销ETC，近期竟🏖收到了相关扣费通知。　　发帖人曾女士告诉🛠扬子晚报/紫牛新闻记者，该车辆原🏒登记在其丈夫名下。今年前几个月，他们将这辆车✋卖给了当地二手车🥤商，由于疏忽未拆除🏐车上的ETC设备，尽管车辆🤝已完成过户、车牌也已变更，但丈夫🍆的支付平台仍⏪持续收到高速通行费扣款，起初累计金额🧜达1300余元，截至🏄发稿前已超过2000元。　　“一开始是几🛩笔几块钱的扣款，我们没太在意，后来出🐟现了几百块的大额扣款，才觉得不对劲。”曾女士表示，通过联系高速🦄收费站调取监控，已证实这些费🛃用确实来自那辆🛃已售出的车辆。　　针对曾女🗼士反映的情况，扬子晚报/紫牛新闻记者以🐟消费者的身份咨询📪了ETC服务🍠监督热线客服电话，接线人员表示：如果ETC设备👿仍粘贴在前挡风玻璃上，是会产生🎑扣费的，确实可能出💲现这种情况。　　另一名客服人员🤐表示，即使出现“车牌跟ETC绑定信息不符”的情况，系统仍✂可能识别扣费。客服解释，在车卡不符的情况下，也有可能造成ETC和人工双向扣👙费，对方可能走人工⛸通道支付了，但ETC识别到后也会产🍃生扣费。　　对此，客服建议：需由ETC办理人本人致电客服💅中心进行登记，工作人员会通过其预💫留的手机号码核实☔扣费信息并完🥈成登记。登记完成后，相关工作人员将展🌪开核查处理。　　一名ETC办理业内人士向记者支招，若遇到此类情况，可按以下步骤处理🏇：第一步，应尽快对ETC设备进行挂失或💪注销，避免继续产生扣费；第二步，及😶时联系当地高速管理部门🐇说明设备存在误扣情况，由高速🚎管理部门协调联😤系实际使用者，进行费用🏀追缴与退还。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 徐悦

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（青岛日报／观海新闻记者 清野雫 ）