每日甘肃：根据记者北川圭获取👳到的最新动态，河蟹影视🏰下载将于2025年08月28日🔎在每日甘肃举行🌩隆重的开幕仪式。三中🚚三总不中的背后真相

　　中新网赤峰7月9日电(记者 左宇坤)“新石油”时代，真的来了。

　　7月8日，全球首罐绿🏺氨从远景赤峰零碳氢能🔯产业园顺利发车。同日，全球最大零碳🔨氢氨项目——远🌰景赤峰零碳氢氨项目首期32万吨投产仪式📗在内蒙古自治区😅赤峰市举行。

　　现场，必维国际😧检验集团现场为这罐绿氨的用💲户颁发全球首张ISCC可再生氨证明，这也标🗄志着全球绿色氢氨产业从此迈入🏰规模化、商业化新阶段。

  全球首罐🍸绿氨从远景赤峰零碳🤔氢能产业园顺利发车。 供图

　　“绿氢”为何搭配“绿氨”？

　　氢能，被誉为“21世纪终极能源”。但与风能、太阳能不同，氢能和电力一⛩样是二次能源，需要🔼通过其他能源来制取。

　　当下，以制氢、储氢、运氢、用👎氢为主的氢能产业链存在储运难、安全性弱等痛点。在运输环节，国际社会高🕟度关注一种高效、安全🔇的氢能载体——氨。基于氨低价和安🐗全运输的优势，近年来世⏮界各国均在积极🐵开展氨能产业布局。

　　分析指出，常压下氨气在-33℃可以液化，而氢气需要低于-252℃，因此🧡氨比氢气更容易液化。此外，液氨的储运📢基础设施也更加完善，成❇本比运输氢更低，使得绿氨🐛常常是绿氢储运的载体。

　　但根🐷据国际可再生能源机构预测，现阶🕉段绿氨成本仍然较高。2020年，绿氨的生产成本💼区间为每吨720—1400美元，通过煤等🐷化石燃料制取的灰氨❌成本则为每吨280—440美元，即使煤炭价📟格处于高点，绿氨成本也🗜比灰氨高，不具备竞争优势。

　　绿色氢氨项目，是指将风光发电、电解水制氢、绿🗯氨合成等多个环节紧密✳结合的项目模式。赤峰绿色氢氨💞项目以风电、光伏为动力，通过电解水制取⏹绿氢，同时利用可再生电💽力分离空气中😉的氮气，最终通过🐍动态合成氨工艺将氢气与📑氮气转化🏘为绿色合成氨。

　　为解决新能源电🎸源波动🖤性和化工生产所需🔞稳定性之间的耦合难题，该全球😜最大绿色氢氨项目，依🔕托远景首创的零碳产业园模💬式和绿氢全栈技💮术能力，将波动的可再生能源🌛就地转化为稳定、高价值🌯且易于储运的绿氨。

　　该项目实现了100%绿电直连，做到风光储与👢氢氨醇生产的动态耦合。在发电侧，是目前世界最👇大的独立新型🏜电力系统，为生产提供可👘靠的绿色电力保障；在用电侧，全动态绿色化工厂实现🌸对上游波动的可再🥌生能源的精准匹配。

　　抢占绿氢产业制🐧高点

　　“绿色📭石油也就是我们说的绿色🤙氢氨醇，也是绿色化工、航运、钢铁等工业所需🎟要🥤的主要脱碳形式。”远🔩景科技集团董事长张雷表示，这座“新石油”的新产业基地，将会捕捉🎁戈壁滩生生不竭的风和光，转化成绿色的燃料🚭来驱动这个世界。

　　氢能源的规模🗝化储存和运输是其🗽大规模商业化应用🍃的基础。在坐拥风机、储能、电池等新能源❇产业之后，远景科技集团💞在氢能进行深入布局，并由该绿🚙色氢氨项目开始。

　　远景氢能总工程🧕师张健介绍，该项目在“氢”的方面，通🧡过自研自制的电解🛷槽通过远景深度制造🌧系统快速迭代升级，形成高质量、低成本的竞🎎争优势；在“氨”的方面，将煤制合成氨的宝☕贵实践与最前沿的🖕数字孪生技术深度融📗合，自主研发全球领😷先的动态绿🧛色氨生产工艺及专🤞用设备。

　　内蒙古自🚵治区得益于其突出的风🚛光资源禀赋，已经成为中国绿🕞氢投资的热土。而项目所在地赤峰，不仅有🐅风光资源，也是内蒙古距离出海🐠口最近的城市，绿氨产品可以通🛢过渤海湾港口出海。

　　该项目一期配套🖖143万千瓦风💈电光伏及680兆瓦时🙎储能系统，年产绿色合🌱成氨达32万吨。按照规划，三期全部投产后🕦总产能将达152万吨。同时，项目🏞采用模块化建设模式，具备快速标准化复制🤟的特点。

　　“依托中国🏽强大的供应链和制造🕺能力，我们🌍可以将这座工厂变成可复制的‘巨型装配线’，在中国完成高品🤵质预制，再快速部🧀署到全球任何需要绿色能源的地方。”张健表示。

　　作为全球首个通过💓国际可再生氨认👅证的商业化项目，该项目🤴产出的绿氨已与欧洲、东南亚🚗企业签订长期协议，将通过港口💈枢纽辐射全球市场。

　　掌握氢能全栈技术、打通全产业链低成🏂本路径、拓展下游🚲消纳市场，无疑是抢占绿氢产😛业制🌵高点的关键。未来，这些中国技术创新推🤢动“新石油”，将不断成🈶长发展为全球能源🏽新引擎。(完)

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今年上半年，我国制造业💽交出一份🌆高质量答卷。不仅在GDP中的占比实🏊现上升，制造业投资🌉增速达7.5%，也显著高于全部固定🥚资产投资2.8%的增速；同时，以🍧制造业产品为主的货物贸易出口增长⌛7.2%，在拉动🥦经济增长的“三驾马车”中发挥着重♍要牵引作用。　　数据背后，我国智👥能制造向高端化跃升的速度📌正不断提高。高技术产业、高端装备在🛌制造业中的💶占比持续提升。其中，高技术制造业增⚾加值增长9.5%，高于制造业整🔣体增速2.5个百分点。　　以小米集团💈为例，其在8月19日晚发🏻布的二季度业绩公告显示，公司高端化战📶略继续稳步推进，手机、汽车、大家电等业务均🧤在高端市场❕取得重要突破，推动全品🏩类业务实现快速增长。　　具体来看，在智能💅手机方面，高价🍹格段产品市占率持续提升。第二季度，小米在中国大🔵陆高端智能🌊手机销量在整体智能🐎手机销量中的占比达27.6%，同比提升5.5个百分点；4000-5000元价位段优势💧扩大，市场份额为24.7%；5000-6000元价位🎧段实现突破，市场份额15.4%，同比提升6.5个百分点。　　在智能电动汽车方面，高端化🦇布局步伐加快。小米智能🍡电动汽车及AI等创新业务分🏰部收入213亿元，同比增长234%。小米首款SUV车型YU7开售后，汽车用🤷户结构进一步优化，YU7开售初期锁🏜单用户中女性用户占比30%，比SU7同期高4.5%。　　在智能大家🗝电领域，小米智能大家🌓电收入同比增长66.2%，进一步推动产品结构🖤改善，并带动小米物联网🅿业务单🍾季营收实现新高。今年下半年，小米集团🚖家电工厂将投产，进一步强化核心🍑技术自研到自产💚的全链条能力，持续改🚕善家电业务成本结构，推动家电业务🛵高端化。　　业内人士认为，上半年智🕶能制造高端化转型的提速，既有政🐵策发挥的关键力量，也有经营主体的🧚积极推动，促使🆙科技创新和产业🤯创新更好融合发展，创新应用成果加😧速落地。比如，小米集团在第二🗿季度研发投入达78亿元，同比增长41.2%。大规模的底👞层技术投入，驱动小米在汽车、芯片、AI等创新业务领域🐀取得重要成果突破。　　交银国际在近期🕞研报中提到，在“人车家”全生态带动下，小米手机、汽车、大家电三大增长🏣曲线持续向好，全品🔊类高端化加速落地；上半年小米在AI、芯片、汽车等创新🅰领域突破显著，技术实力🖌进一步巩固。　　专家认为，上半年“两重”建设稳步推进，“两新”工作加力扩围，为我国🤐智能制造技术创新、设备升级、市场拓展创造了良好条🔜件；再加上，信息技术与🦂工业生产的深度融合，智能化生产设备、数字化管🤲理系统广泛应用，极大地提升了⬅智能制造的生产效率、产🔵品质量和企业管理水平，为持续🖤推动高端化奠定了坚实基💋础。　　人民网记者 黄盛北川圭最新力作《香港作家张小娴携首🥚部清醒短句集亮相南国书📇香节》聚焦河蟹影视下载“直播色情”，结合自动🥜翻译中文字幕“网络监管”，揭示付费内容不😁值“未成年人受害”，蕾所超🌤声设备教育中心首发，一键收藏VIP合集观看特权，查看女优介绍点此🍐观看！编者按：在北京日趋细密的🔋轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🐆承载着近千万人次的出行重任。如何实现🈚轨道交通与各类出行🏌工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与🛣便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🍤今日起推出系列报道，持续关注公交接🔇驳站优化换乘，非机动车车😤棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🆘顺畅的综合交通体系真正惠及🕘每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🚛通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立⚓体交通网。若将北➗京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地💹面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🌫轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出👮行更为便捷，北京陆续🍫推出系列举措。北青报记🙇者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🛀呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🌫通体系已经成为提🥈升市民幸福指数🗡的重要指标。　　出了地铁站🌇抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🍯义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🕐区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理📅员一边回答乘客问询，一⏩边引导乘客上车，两三分钟后，第一🅿趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公😦交车接连发出，满载着上班💚族驶向中关村顺义园。　　这🤶条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🦂察发现，原来，SD012公交车设站🌜紧邻地铁站，乘客🍂几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实🚂现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🛌地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🤝超其他交通方式。　　“中关村🦎顺义园距离地铁站有11公里，此前⏫园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通👰勤较为不便，只能开🐌车或者打车。”骏马🏄客运公司后沙峪场站安全📄员柴宇介绍，经过前期大量🦁实地走访调研，并广泛😤听取中关村顺义园职工及周⛱边居民的需求和建议🚷，8月1日，负责运营顺🔜义区公交的骏📬马客运公司开通了顺🚪义后沙峪地铁站至🐻中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🖕常受欢迎，十余天来客🐩流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🦊道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🧓来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🌨公交网络与地铁网络🚾进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🏩提供更加便捷、高效的公共交🐉通出行服务。　　“如何🐭吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🌨超过50米；其次，不能等的时间🔦太长。”骏马客🥖运公司副总经理连🥏兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🏿出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🔭公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🎶多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🥫路中除了部分村🙃村通线路，超九成可换乘地铁🤲。　　在连兴业看来，轨道交通一🦁旦建成开通，就不可更改，但公交则可🕶以随着形势变化调整线👱路。这样的观点也和北京市👙交通发展的思路🌖不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成📜了“三🍎环四横八纵十二辐射”的网络化运营格🖊局。轨💴道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🐲输中更有优势。而公🚅交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🧐等特点，更适合中短🛁距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕✖轨道路网开展🌱线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组💴织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👂和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🚫员了解到线网、站点和发车时间是😴融合发展的三大⛴关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🗃运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🏘来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🌥线路的末班运营时间，和地铁🔼运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🎚样本基本形成。　　持续优化调整🥍线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🎸调整公交线路时，倾向于将长线📗变短线，短线近地铁，让市民⛑出行更加便捷。北京市🐾交通委公交处副处长王澜润👂介绍，今年以来，北京市交通委🗜更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为🧦集中、周边🔏小区分布密集的重点轨⛳道站点进行了深入摸排调🎭研，重点关注站点周🐅边公交线路🙋换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果⬆，通过采取运营线🗜路、运营时间调整，新增、挪移🥊站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🌠地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🏙整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🏷区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🦔次组织公交集团对🖤周边小🍕区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🕟民的出行需求，合理制定公⚪交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由📅东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🎂点服务于东窑村及金盏村附近🐆居民快速接驳地铁🧛3号线和12号线的💩出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🤪经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🙂客流的增加不🍲断调整运营车辆，确保乘客出行顺📥畅、换乘便捷，得到❇了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨😀道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🥦市地方标准《公共汽💀电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🐴服务需求的增长，北京市定制公😥交等多样化公交线路大幅💧增加，公交线路服务🔘功能多样，发车间隔灵活，现有站台🕰设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车⚾站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🗡修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交🐧通发展研究院编制🚼组相关负责人表示，北京坚持公交❕轨道融合发展，需要公✡交站台在位置、配置上给予充分🥓考虑。公交站台作为乘客🌺重要的交🔙通服务设施，一方面，应尽😔量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🕶换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人过🎎街设施、轨道交通车🥈站出入口的路段上或者📜交叉口附近，在交🧠叉口附近布置的公交站台应和🔏交叉口一体📻化设计。具体来说，距轨道交通车😑站出入口、居住小区行👛人出入口不应大于50米。　　本组文/本报📑记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合😹交通体系建设如何破题🎱？　　市交通委相关🔩负责人⛴详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系💍建设🌊要从全局推进，我们🏈核心围绕五大方向破题，每一项都是🚇支撑体系运转的关键：　　第一，推🎀动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🖥通勤逻辑，让轨➰道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域🍸，优先规划轨道🥉线路，确保大运量运输🔎能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🍓走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🦈地指标，向轨道站😠点周边集聚，让轨道🕒真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🆕质效。一方面📣优化运营效率，比如开行大站快🌒车，减少🍤长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🅿开放的地铁🕴站出入口“应开尽开”，同时推动🔳站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🈚能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要❤与轨道形成互补，覆🔅盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳👡，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🔖化公交线网：削🚲减与轨道重复的长线，新增点对点🚵的轨道接驳微循环；同时严格🦎要求公交站与😧地铁站换乘距离≤50米，目前这一🛥目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车💴接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🏋途接驳需求，我们分🏰两类优化：非机动车方面，通过复合利用😪绿地、整治边角地，新增非机动⛔车停放场地，还推进共享单车电子📝围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🖤小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车✅辆“截留”在郊区，减少市区交🍭通压力。　　第五，打通交通堵点，以🤙轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🍙攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到📇地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🤘进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接📎驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🎤善到指引牌规♉范，全方位治👮理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🅰更便捷、更人性化。具体🔩操作方法请参考：http://www.cpmould.com/sdnews/56115484.html。“十四五”时期，广大海外统🎍促会组织不畏抹黑打压，坚持开展😟反分裂、促统一斗争，充分表😉达了海内外中华儿女推进祖(籍)国和平统一的坚🤨定立场，推动港澳台海📄外反“独”促统🖱运动深入健康发展，为早🈹日实现中国完🌅全统一和中华民族伟大复兴🤛贡献积极力量。　　不断夯实共同思想💳基础　　高举爱国主义💨旗帜，广泛宣介🙊中国共产党带领中国人🛃民取得的辉煌成就，引导广大侨胞💏读懂“中国之治”，增进对中国共🚓产党领导下走中国👖特色社会主👺义道路、在民族🚺复兴进程中实现祖国统一的理🙊解和认同。积极宣传阐释对👮台方针政策，以“九二共识”达成30周年、《反分裂国家法》实施20周年等为契机，举办图片展、专题讲😿座和文艺演出等，引领广大侨🤜胞强化统一观念，深化“祖国必须统一、也必然统一”的共同认知。　　坚决开展😐反分裂反干涉斗争　　主动发声，严😇正驳斥赖清德“新两国论”，深入揭批“台独史观”的反动本质，广泛抨击台湾民进党✅当局推行“渐进台独”、“倚美谋独”等📅倒行逆施行为，引导广大台湾🐹同胞看清“台独”势力的丑恶嘴脸。在美国⛪前众议长佩洛西等反华政客窜🌑访台湾、蔡英文和赖清德📻等窜访美国、美国等西方国🚋家通🗜过涉台法案等节点，各统促会通🛹过发表公开声明、举行游行示威、刊发整版广告、接受媒体采访👤等方式表达强烈抗💜议，形成强大声势。北美、西欧、南亚、大洋洲等🛬重点地区统促会，密切关注“藏独”、“东突”、“港独”等分裂势🌰力动向，及时揭批其分裂🐋图谋，开展反制斗争。　　持🔪续保持活跃态势　　克服新冠肺炎🥔疫情影响等困难，坚持自发、自费举办全球性、洲际性反“独”促统会议活动，推动反“独”促统运🕉动声势不减。2022年至2025年，先后在中国四🔱川、南非约翰内斯堡🤙、中国香港、塞尔维亚贝尔格莱德👽等地💧举办全球华侨华人促进🥪中国和平统一大会，达到了鼓舞人心、团结奋进的目的，发出了全球华🍗侨华人反“独”促统的最强心声。亚洲、中南美洲、美📼国等地统促会持续举办区域性👰年会，分享心得体会，开展工作研讨，推动地区反“独”促统运动持续发展。　　扎实推动两岸📘融合　　秉持“两岸一家亲”理念，发挥自身优势，助力两岸民间🦃交流，推🏳动两岸融合发展。各会坚持举办🕯传统节庆活动，阿根廷、澳大利亚等🅾地统促会创新举办“和统杯”足球赛、“两岸一家亲·共叙中华情”等项目，增进了两岸🏨同胞的情感连结⌛与文化认同。各会广泛联络住🏘在国台湾同胞，提供力所能🏘及的帮助，支持其发挥正向影响，积极促进两🍌岸同胞心灵契合。东南亚、西欧、北美📁等地统促会发挥与台湾各界🏔联系紧密的优势，邀请岛内专🕝家学者等到当地举🧚办讲座，进入台湾岛内开展交🎻流，强化海外岛📶内联动。　　积极⛳服务发展大局　　各统促🍆会组织始终心系祖(籍)国，充分发挥自身🎎优势，为🏎促进国内经济建设、营造良好国🧕际环境等献计出力。在疫情蔓延期间，各🌃会积极援助国内抗疫，仅疫情爆发🎚初期就有60多个统🎼促会捐献价值近亿🌩元的医疗物资，充分体💩现了扶危济困、团结互助的民族精神。西亚、中亚、南欧、西欧🛥等地区统促会积极宣传“一带一路”重大意义，带头在共建“一带一路”国家投资兴业，以🤸实际行动支持“一带一路”倡议。各会用心🛑讲好中国故事，针对美💽国等西方国家抵制北京冬奥会的⏸闹剧，通过发表公开信、推送宣讲视频等🍣方式强化正面🌵宣传，为冬🤗奥会圆满举办营造良好氛围🐺。积极促进👿中外友好，适时举办纪🎅念住在国与我建交主🤩题活动，推动中外文化交流互🏃鉴，助力国际友好城市💛建设，促进中🏸外人民相知相亲。(佟轩)　　(“统战新语”微信公众号)

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（青岛日报／观海新闻记者 北川圭）